Министърът на енергетиката на Квебек е подложен на критики, защото каза, че има „твърде много коли“ по пътищата

Министърът на стопанската система и енергетиката на Квебек е подложен на рецензия, тъй като оплаква, че има „ прекалено много коли “ по пътищата на провинцията, като бранители на публичния превоз и специалисти спорят държавното управление не прави задоволително, с цел да го поправи.

Пиер Фицгибън уточни съответно задръстените улици на Монреал в изявление за le Journal de Québec по-рано тази седмица.

„ Погледнете Монреал. Монреал към този момент не работи “, сподели Фицгибън. „ През уикендите има прекалено много коли. “

Той също изрази страдание по отношение на броя на по-големите транспортни средства, които имат по-висок разход на гориво, като сподели, че те са „ това, което предизвиква казуса в превоза “. Бордът за автомобилно обезпечаване на Квебек оповестява, че общият брой транспортни средства, регистрирани на остров Монреал, се е нараснал леко през последните години, само че броят на леките камиони е скочил с 13 % през 2021 година по отношение на 2017 година

Фицгибън прикани общините да работи – като да вземем за пример с неотдавна признатия законопроект 39, който дава, при избрани условия, пълномощието на градовете да покачват таксите за възобновяване на лицензи, с цел да финансират публичния превоз.

Но критиците настояват, че държавното управление на Коалиция Avenir Квебек напуща хора с дребен избор с изключение на да карат. Trajectoire Québec, който се застъпва за по-добър публичен превоз, желае провинцията да се ускори.

„ Ироничното е, че министър в държавното управление споделя, че би трябвало да понижим броя на колите, а държавното управление не влага същото повече в публичния превоз, ” сподели генералният шеф Сара В. Дойон в изявление в сряда.

Правителството на Квебек неотдавна показа бюджета си за идната година, само че той не включва нови планове за публичен превоз. Размерът на парите, изразходвани за нови инфраструктурни планове за публичен превоз, също понижава.

„ В момента не сме в положение да създаваме услуги “, сподели Дойон. „ Не вървим напред с доста инфраструктурни планове. Така че явно никой не може да изостави колата тъкмо в този момент, в случай че не увеличим услугите за публичен превоз. “

Кметът на Монреал Валери Планте бързо сигнализира, като сподели предходната седмица, че е обезпокоена от неналичието на финансиране за публичния превоз. Въпреки че държавното управление на Франсоа Лего има свои лични цели за понижаване на газовите излъчвания, Плант изясни, че „ няма доста решения за това “ и сподели, че то би трябвало да пристигна посредством усилване на публичния превоз.

Жером Лавиолет, McGill Постдокторантът от университетския отдел по география, който учи устойчивата подвижност, сподели, че е добре, че Фицгибън призна за проблем.

Но е мъчно да се придвижваш от един град до различен или от един район до различен без кола, той добави. Жителите на Квебек се нуждаят от „ по-добри благоприятни условия за подвижност “, с цел да се откажат от колелата си.

„ Мисля, че е тъпо, тъй като държавното управление не осъзнава отговорността, която има да оказва помощ на хората “, сподели Лавиолет.

Дойон се съгласява, като споделя, че в случай че „ желаеме да понижим броя на колите по пътищата, би трябвало да сме сигурни, че предлагаме на хората други възможности. “

Ако Квебек в действителност желае по-малко коли по пътищата, Лавиолет споделя по този метод смяната също се свежда до по-добро градско обмисляне.

„ Правителството би трябвало да влага в публичния превоз. Това е един от ключовете ", сподели той. „ Но също по този начин би трябвало да бъде по-добре съгласувана с по-добра политика за градоустройство.

„ Трябва да сме сигурни, че идва с плътност, с многообразие на земеползването, тъй че хората да могат да пътуват до дестинации без даже да се нуждаете от кола. “

— с файлове от Анабел Оливие от Global и The Canadian Press